S’il est un secteur où la Transition a fait désillusionner et déchanter, c’est sans doute celui du transport sous le magistère de la ministre Dembélé Madina Sissoko. Depuis qu’elle a été bombardée à la tête du département, cette épouse de Général n’a de cesse d’accumuler les insuccès et d’infliger des déceptions aux usagers de son secteur. Près d’une dizaine de milliards de nos francs ont l’air de partir en fumée au détour d’une réhabilitation foirée du trafic ferroviaire. Les locomotives et wagons, de neuf repeints, gisent piteusement sur les rares tronçons de rail ayant résisté à la rouillure et au démantèlement de maraudeurs de ferrailles. Au grand dam des riverains du chemin de fer mobilisés pour accueillir en grande pompe les essais multiples par lesquels le ministre ravivait les espoirs d’une reprise du trafic et de ses activités connexes. Au lieu de quoi, l’enclavement du pays sera même davantage accentué par le spectre de l’arrêt d’un autre trafic : la voie fluviale. Aucun bateau n’a encore largué les amarres, en dépit des assurances données par le département des transports à coups de communiqués. Au demeurant, une grogne syndicale se mijote pour cause d’incertitude sur les arriérés de salaires tributaires d’une reprise hypothétique du trafic au large du Niger. A tout cela s’ajoute le spectacle désolant des voies urbaines et inter-urbaines défectueuses et impraticables faute d’entretien, alors qu’elles sont censées bénéficier des ressources les plus pérennes grâce la régularité des péages. Autant de raisons pour qu’un responsable d’action publique rende gorge de ses missions ainsi que des moyens alloués à ses services pour les assurer dans un Mali Koura qui a fait de la lutte contre l’impunité un cheval de bataille.
Les domaines en «mode intérimaire» illimité
L’incertitude continue de régner à la Direction des domaines et du cadastre depuis sa décapitation par les hautes autorités de transition. Aussitôt nommé, en effet, un certain directeur Coulibaly s’était à peine installé que son limogeage est intervenu, vraisemblablement pour insuffisance de résultats. On eut dit que son prédécesseur avait été viré sans raisons solides puisque ça n’était pas les résultats qui faisaient défaut à M Abdoulaye Dicko, à la différence du directeur éphémère. Depuis plusieurs mois, somme toute, cette structure d’assiette génératrice de revenus patauge dans une phase intérimaire sans fin. Ni son directeur par intérim n’est confirmé, ni les autorités ne se décident à la nomination d’un nouveau responsable. Leur indécision commence à faire jaser d’autant que les agents et autres responsables en sont astreints à l’atteinte d’objectifs de recettes pour lesquelles ils ne disposent point de l’ensemble des leviers appropriés. Et pour cause, beaucoup de décisions et de mesures inhérentes à la réalisation de résultats demeure suspendues à l’avènement d’un directeur de plein pouvoir.
De 49 citernes à 24 bidons volés à EDM SA
S’il s’agit de bidons de 20 litres, cela correspond à 500 litres seulement. C’est la quantité de gasoil frauduleusement soustraite dans les installations d’EDM SA à Balingué par une panoplie de forfaitaires parmi lesquels des responsables insoupçonnés. Selon un communiqué de l’entreprise porté par son secrétaire général, le vol impliquerait même un commissaire de police «introuvable», qui s’est visiblement soustrait aux enquêtes en s’éclipsant dans la nature. Si l’épisode conforte les soupçons de vol de carburant, on est loin des proportions jadis dénoncées par la ministre en charge de l’Energie qui déclenchait la traque des voleurs d’au moins 49 citernes. En outre, parmi les personnes impliquées dans le réseau démantèle ne se trouve aucun travailleur de la société que les accusations de Dame Bintou Camara ciblaient à l’époque.
Rassemblées par la Rédaction
Madina SISSOKO est une culotte qui n’a pas de décision si les fesses se dirigent dans un sens et dans l’autre. Elle est un maillon très faible du domaine des transports au Mali. Les slogans du chemin de fer lui étaient dictés et elle jouait le jeu et c’est tout. Quant aux autres secteurs des transports, les rennes sont tenues par les hauts cadres de ce pays, les SOTRAMA et les Taxis sont dans ce sillage. Si la transition veut un véritable changement dans les transports, elle doit joindre à Madina d’autres jeunes colonels plus forts et plus résistants capables de taper du poing sur la table, sinon Madina est faible et très faible, elle n’est pas audible dans ce monde des transports. D’ailleurs, on se joue d’elle.