Bamabus, TABABUS, Diéma Transport, Diarra Transport, Transport Banimonotié, Baní Transport, Sow Transport, elles étaient nombreuses les compagnies de transport à mettre leurs cars dans le transport urbain. Malheureusement, ces compagnies n’ont pas fait long feu et la plupart ont disparu de la circulation. Seule existe encore la compagnie Baní Transport qui arrive, tant bien que mal, à tirer son épingle du jeu. Mais en réalité quelles sont les causes de cette existence éphémère des compagnies dans le transport urbain ?
Pour savoir les causes de cette disparition rapide des compagnies dans la circulation urbaine, nous avons mené des enquêtes. D’après ces enquêtes, la cause première de la faillite des compagnies dans le transport urbain est imputable aux autorités qui ne s’intéressent nullement au transport urbain. Autrement dit, les compagnies de transport ne bénéficient d’aucun soutien ou accompagnement de nos autorités. Pire, elles sont confrontées au paiement des impôts, notamment la TVA, toutes choses qui grèvent lourdement les dépenses des compagnies. Or, selon les spécialistes du transport, le paiement de la TVA dans les domaines du transport urbain n’existe dans aucun pays du monde. En outre le secteur n’est pas organisé et les compagnies sont confrontées à la concurrence déloyale de tout genre. Aujourd’hui travailler dans le secteur du transport urbain, au Mali, est un véritable casse- tête à causes des nombreux problèmes dont les compagnies sont confrontées.
Il est donc urgent et nécessaire que nos autorités pensent à réorganiser ce secteur. Car, Bamako, qui est la vitrine du pays, a nécessairement besoin d’un système de transport moderne et confortable. Mieux, dans tous les pays du monde, le transport urbain est appuyé par l’état sauf le nôtre où l’état brille par son indifférence notoire. Or, pour un transport urbain confortable et moderne, les cars (bus) sont les mieux indiqués.
L’état est interpellé face à cette situation et doit faire de la réorganisation de ce secteur une priorité car le transport urbain rentre dans le contexte social.
Moussa Diarra
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Les bus électriques aux USA
Dans la région de Los Angeles, 3 bus électriques EcoRide BE 35 fabriqués par l’américain Proterra circulent sur un réseau. Équipés de batteries lithium-titane de la firme américaine Alter Nano de 72 kw/h seulement, elles nécessitent des recharges régulières grâce à deux stations de recharge sur le trajet qui permettent une recharge à 85% en 10 minutes.
Ces bus peuvent transporter un total de 68 passagers et vont parcourir 100 000 km par an chacun. Proterra va fournir les mêmes bus à la ville de San Antonio au Texas, mais avec des batteries de plus grandes capacités. Ces bus électriques ne coûtent que le double (environ $900 000) d’un bus diesel, et Proterra annonce des économies en énergie et en entretien d’environ $480 000 sur la durée de vie (12 ans) d’un véhicule.
Le Proterra EcoRide BE35.
Le Proterra EcoRide BE35 en service à Los Angeles.
POUR ETRE RENTABLE IL FAUDRAIT DES BUS QUI ROULE AVEC DES BATTERIES RECHARGES PAR DES PANNEAUX SOLAIRES !
IL FAUT POUSSER LES COMPAGNIES A S EQUIPER DE TELS BUS COMME ON LE VOIT AUX USA !
Votre Remarque est juste.
Pour developer le transport des personnes entre les villes et dans les grandes villes, il faudrait que le ministere du transport travaille a la regulation des mises sr le marcher des taxis, des auto-bus etc… Avec l’actuallisation des points de depot, d’une tarification precise et controlee etc…
Bref cela demande du travail. Or ces imbecilesne sont pas la pour travailler pour le peuple
Il faut voir Kigali, en moins de 20 ans, a la suite d’une crise plus grave que la notre, ils ont reglementer le secteur du transport. N’importe qui ne peut pas se faire taxi du jour au lendemain, les routes sont batties et surveillees etc…
Le mali est un pays minable et ils le restera longtemp!!!
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