L’avion dit digne des rangs présidentiels acheté par le président de la République, Ibrahim Boubacar Keïta, ne s’est pas fait dans les conditions normales. Transparence ? N’en parlons pas ! Pour preuve au moment de son achat, l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) n’a pas été concertée, elle qui est reconnue internationalement comme structure compétente en matière de régulation de l’aviation civile au Mali. Tout doit passer sous son contrôle afin qu’elle appose son approbation : autorisation d’atterrissage, de survol de l’espace aérien malien et aussi son appréciation pour tout avion en voie d’être acheté par le Mali.
A cet effet, l’ANAC n’a aucune information quant à l’existence de l’actuel avion présidentiel. Toutes informations sans lesquelles il n’est nullement possible d’immatriculer l’avion au nom du Mali. Surtout à propos des Document de bord (Aéronef) exigés par l’Article 29 de la Convention de Chicago :
-Certificat d’Immatriculation ;
– Certificat de navigabilité ;
– Carnet de route ;
-certificat de limitation de nuisance
-Certificat de transporteur aérien
-Licences de station de l’aéronef ;
– pour le transport de passagers, liste portant les noms des passagers avec lieu d’embarquement et de destination ;
-pour le transport fret, manifeste et déclaration détaillée du fret ;
Concernant le carnet de route, la même convention dans son article 11.5.1 de l’annexe 6 recommande un contenu :
. Nationalité et immatriculation
. Date
. Noms des membres d’équipage
.Lieu de départ et d’arrivée
.Heure de vol
.Nature du vol (privé, travail aérien, transport régulier ou non)
.Incidents et Observations si nécessaire
.Signature de la personne responsable etc.
Dans l’historique, il est aussi question du manuel d’exploitation (un grand registre se trouvant dans l’avion dans lequel s’y trouvent toutes les informations quant à ses entretiens surtout quand, où par qui quoi et aussi les signatures des mécaniciens et les dates de réparation ou de l’entretien) etc.
Aucune de ces informations n’est, de sources dignes de foi, à la disposition de l’ANAC. Des ingénieurs qui doivent être concertés pour le processus d’acquisition d’un avion n’ont qu’à même pas connaissance de l’existence d’un de ces documents que nous avions mentionnés ici. Ils n’ont jusqu’à présent pas eu accès à l’intérieur de cet Aéronef aussi afin de procéder aux vérifications de son état.
Certains parmi eux se posent même la question comment l’achat s’est passé.
Est que l’Avion est un achat avec Dry leasing (sans équipage) ou Wet Leasing (avec équipage) ?
Cet avion ne semble même pas être en bon état. Pour preuve, l’avion ne se trouve même pas sur le sol malien, il y a quelques semaines. Il est amené en Suisse pour de soi-disant entretien, des problèmes dont le coût pourrait être colossal.
A cause de ces problèmes, le Président de la République, Ibrahim Boubacar Keïta, n’a même pas pu effectuer son dernier voyage pour le Sommet de la CEDEAO à Accra à bord de son jet. Il est parti à bord d’un avion d’une autre compagnie. Une dépense de plus !
Pour les polémiques autour des deux avions présidentiels, des Ingénieurs de l’ANAC avaient suggéré une idée afin que les deux soient un avantage pour le Mali. Il s’agit de transformer un des deux en avion de transport commun. Pour cela, des études ont montré que celui acheté par IBK est plus approprié car il a plus d’espace qui peut être exploité à des centaines de places ; alors que pour ATT, sa confection ne répond qu’aux normes d’un jet privé avec salon.
L’avis semble être rejeté par la présidence.
En tout cas, La Guinée Conakry (un pays voisin) nous a montré un bel exemple de gestion des dépenses présidentielles au temps de l’ancien Président de la République, Feu Lassana Kondé. Un seul avion jouait une double fonction. Pour les voyages du Président, l’intérieur de l’avion répondait aux normes de son hôte du jour (avec salon) ; mais il servait aussi de transport commun. En ce moment, l’intérieur à identité présidentielle est transformé. Le salon est remplacé par des chaises.
Le plus important, que le Régime dise au peuple malien à combien l’avion a été acheté (montants différents annoncés) et aussi mettre à la portée du public les papiers d’achat du nouvel avion qui, à leur entendement est plus digne que celui acheté sous ATT. Cet avion qu’à même a des papiers et la preuve a été donnée.
Plus de détail, sur les irrégularités auxquelles répond l’Avion d’IBK, et l’avion qu’il a emprunté pour son voyage à Accra dans notre prochaine parution.
A Suivre…
Boubacar Yalkoué
Si ses vraiment la réalité que l’avion n’a pas de papier c grave ibkk a été vraiment naïf pour se laissée embobiner par son mentor tomi même une simple voiture doit avoir tout les papiers. en règle
Ses sa le problème de nos hommes politique de carrière tout est fait à leurs place comme ils ont tout sur un plateau à force ils devient gaga sinon peut on acheter un avion a des milliards de fcfa sans les papier en règle bon comme ses pas son argent il ne se fait pas de souci
Dès l’annonce de ce caprice (et surtout de son prix!), nous avons été combien d’internautes à souligner que ce type d’avion se vendait n’importe où d’occasion à partir de 4 milliards, et jusqu’à 10 milliards max!
Il y avait donc 2 “énigmes” de taille: Pourquoi avoir pris un “intermédiaire” alors que le Boeing 737 700 est le modèle le plus répandu sur le marché de l’occasion et se trouve partout, garanti et expertisé, en 2 minutes d’internet, et pourquoi avoir acheté 20 MILLIARDS (ou 17 😛 !) alors que ce même modèle se trouve également n’importe où à 5 ou 6 milliards!
Jusqu’à aujourd’hui, ces 2 “énigmes” 😆 😆 😆 😆 😆 restent entières!
Félicitons notre “énigmatique” Ib-Kassa et Ib-Butu!
Et surtout, félicitons encore plus la meute de cons qui tentent de justifier ses frasques scandaleuses sans même comprendre que c’est A EUX qu’ibk VOLE DES MILLIARDS! 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄 🙄
Franchement si vous n’avez pas de vraies informations à nous donner, taisez vous. Les sources dignes de foi on en a assez entendu. Laissez nous respirer.
Je plains ce pays avec son peuple à mentalité moyenâgeuse qu’est le Mali. Ne dit-on pas que “Nul ne peut se prévaloir de sa propre turpitude”? Que vouliez-vous obtenir avec ce Président à part la gabegie financière. Il a été élu à plus 77% donc c’est le Président que le Mali mérite. Dis-moi quel peuple êtes-vous et je vous dirai qui est votre Chef. “Chaque peuple, nation a à un moment donné de son histoire le Chef qu’il mérite” Donc cessons de nous plaindre nous le méritons. Quand on le décriait avant les élections on a été traité de tous les noms. Maintenant le vin est tiré, il faut le boire. Ce n’est que le début du commencement. Pourvu que ces agissements et comportements nous servent de leçons en 2018. 😳
L’ennemi n*1 du Mali sont nos journalistes
Il est encore temps pour nous de réagir. D’abord par une marche pacifique pour prouver au président que nous sommes mécontents pour des dépenses qui n’en valaient vraiment pas la peine, puis l’ambiguité du prix d’achat de l’avion, ensuite les attentes quasi ratées par rapport à Kidal. A croire vraiment que Mr Le Président se soucie sincèrement des problèmes du Mali. Je crois qu’il n’est pas tard de réagir chers internautes. Jamais être malien n’a fait autant honte aux maliens. Si nous croisons les bras nous le regretterons toute notre vie et c’est à nos enfants qu’on laissera un pays ruiné démuni de toute fierté.
Une grosse magouille de 20 milliards de FCFA volés au peuple malien inutilement pour la frime inutile d’IBK et famille.
Cette somme d’argent pouvait aider l’armée malienne à avoir le contrôle des airs à Kidal mais elle a été perdue pour le peuple malien à cause du goût inconsidéré au luxe inutile d’un président inutile.
Des nullards voleurs et menteurs ne cessent de faire régresser ce pays, quelle malédiction!
Wa salam!
Décidement on ne fini pas d’apprendre sur cet foutu avion! Et quoi d’autres?
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