Ceux qui pensaient que les explications du Premier ministre, Moussa Mara, devant les élus de la Nation au sujet de l’acquisition du nouvel avion présidentiel, allaient clore le débat se sont plantés. Tout au contraire, il fallait s’attendre, qu’il allait continuer d’alimenter les colonnes de la presse, les causeries dans les « grins » et dans les Bureaux. Depuis lors, la polémique politicienne s’enfle dans les journaux. Certains vont jusqu’à dire que le Fonds monétaire international (FMI) s’y est mêlé, bref. Chacun y va de son commentaire. Mais, un regard rétrospectif suffit à dégeler l’atmosphère et ramener certains protagonistes à la raison.
Tout le monde parle de l’avion laissé par l’ancien président de la République. D’accord, il a effectivement laissé un avion. Certes, dira l’autre, comparaison n’est pas raison, mais certaines situations rendent l’exercice, non seulement nécessaire, mais obligatoire pour départager les protagonistes. Modibo Sidibé qui parle de rupture devant ses militants et sympathisants en commune III du district, il lui revient de s’expliquer sur les conditions d’acquisition de l’autre avion, acheté par ATT sous sa gouvernance. A ce qu’on sache, pendant longtemps ATT empruntait des avions de la République Tchèque, via la Libye. Le même appareil ou un avion semblable du parc était visible avec le président béninois, Thomas Yayi Bony. C’est finalement en 2010, qu’on apprend subitement que l’avion est devenu propriété de l’Etat malien. L’appareil peut avoir des documents administratifs et techniques, mais s’il est lui-même obtenu dans des conditions obscures, le Premier ministre est dans son rôle de dire que l’appareil n’a pas de certificat de naissance. Mais, comme c’était lui, le Premier ministre au moment de son acquisition, alors la balle est dans son camp. Qu’il apporte la preuve que son cadet a menti. Même si c’est le cas, pourquoi attendre maintenant pour dire que l’avion a bel et bien un acte de propriété ? Si ce n’est pour justifier l’opacité de la gestion qui entourait le régime d’ATT.
Toutefois la motivation et l’origine de la relance du débat à ce sujet est également chercher ailleurs, probablement du côté du Président lui-même. Le sujet sent le parfum d’un règlement de compte politique dans son entourage. Deux raisons fondent le doute. Selon une certaine presse, après règlement complet de la facture, l’avion a été mis à la disposition de l’Armée de l’air pour gardiennage et entretien. Question, si tel était le cas, le ministre de la Défense et des Anciens combattants est administrativement censé être informé de toute la situation (administrative et technique) de l’avion au jour le jour. A ce titre, il devrait communiquer la bonne information au Premier ministre, depuis la première alerte sonnée par Tiébilé Dramé, surtout c’était à la veille de la présentation de la Déclaration de politique générale du gouvernement. Si l’information erronée, il y a, c’est la faute du ministre. A-t-il filé du mauvais coton au Premier ministre pour tirer les dividendes politiques de la bourde de celui-ci devant les députés ? Au contrario si d’aventure, il ignorait tout de l’avion, alors il commet là une faute grave, à l’égard du Premier ministre et du Président de la République. IBK ne doit-il pas faire le ménage dans son entourage ? Car, tout le monde n’a pas intérêt que les choses marchent comme sur des roulettes. Ce clash sonne l’alerte du manque de solidarité au sein de l’équipe gouvernementale. Pour rien au monde, le ministre de la Défense ne devrait ignorer les informations réelles sur cet avion, surtout que le gouvernement avait été averti.
En tous les cas, une lecture lucide de l’événement montre manifestement une mauvaise volonté quelque part. En tant qu’homme politique, IBK même sait mieux que quiconque, que parfois les coups de semonce peuvent provenir de ses proches.
Mohamed A. Diakité
