Menace sur la sécurité routière au Mali : Une néophyte à la tête de l’Anaser

Moins de deux ans seulement après avoir été chassée du poste de directrice générale adjointe de l’Agence nationale de sécurité routière pour  «incompétence notoire» par le ministre de l’Equipement et des Transports de l’époque, Hamed Diane Séméga, la dame Assa Sylla vient d’être propulsée à la tête de la direction générale de la même structure par les autorités de la transition. C’est à croire que par un coup de baguette magique, cette vendeuse du Grand marché en 2002, qui était jugée nulle au poste d’adjoint au Dg de l’Anaser, est devenue subitement capable d’assumer les fonctions si stratégiques de Dg de l’Anaser.

La dame Assa Sylla vient donc en remplacement de Mamadou Koné, un technicien hors pair qui est le seul malien à avoir fait une formation routière d’abord à Lyon et ensuite à l’Ecole nationale des ponts et chaussées en France. Est-ce à cause de ce profil qu’il a été désigné en son temps pour présider la création de l’Anaser ? Toujours est-il que le temps a donné raison aujourd’hui à Hamed Diane Séméga puisqu’en un laps de temps, Mamadou Koné est parvenu à faire de l’Anaser une structure phare du Département. Ce dernier, au lieu de lui rendre tous les honneurs de la République pour avoir su contribuer à promouvoir et renforcer la sécurité routière, tout en améliorant les conditions d’exploitation du réseau routier au Mali, a été purement et simplement sacrifié sur l’autel des intérêts politiciens sordides. Ou peut-être même des amitiés trop familières.
Le plus révoltant est que son Ministre de tutelle, c’est-à-dire le ministre des Transports et des infrastructures routières, le colonel Abdoulaye Koumaré, n’a jamais eu la courtoisie, encore moins le courage de l’informer par rapport à la décision qu’il s’apprêtait à prendre en son encontre. C’est a travers la presse que Mamadou Koné a appris qu’il a été remplacé à la tête de l’Anaser. De toute façon, Mamadou Koné comme tous les autres fonctionnaires est en mission et doit être prêt à servir l’Etat là où le devoir l’appelle. Mais de là à le faire remplacer par cette Assa Sylla, cela ne fait pas sérieux comme choix. Mais il semble bien que celui qui disait que ce que femme veut Dieu le veut n’a pas tellement tort.
La nouvelle directrice au centre de toutes les critiques
L’annonce de la nomination de Assa Sylla en qualité de directrice générale de l’Anaser a été ressentie comme l’effet d’une bombe, tant au Département qu’à l’Anaser.
Au niveau du Département des transports et des infrastructures routières, ses collègues de service la considèrent  encore comme la vendeuse de 2002 au grand marché de Bamako, qui est devenue chargée de mission à cause de ses soutiens politiques et surtout de ses amitiés particulières avec des responsables de l’Adema.
Est-il besoin de rappeler en effet que la dame Assa Sylla est militante de l’Adéma Pasj. Elle est aujourd’hui conseillère municipale à la mairie de la Commune I du district de Bamako et membre du bureau des femmes de l’Adéma Pasj. C’est par ce biais qu’elle est venue au ministère de l’Equipement et des Transports en qualité de chargée de mission pour s’occuper de Sida et de Gouvernance. Sa venue dans le domaine de la Sécurité routière relève plus de la volonté de Hamed Diané Séméga que d’une compétence ou d’une expérience professionnelle quelconque de sa part.
Selon nos informations, la nouvelle directrice générale de l’Anaser n’a jamais fait une formation de sécurité routière. Elle a simplement subi un petit stage en entretien routier à l’école des ponts et chaussées et une conférence de l’Aipc. Voila toute sa qualification professionnelle. On a en outre appris, de source sure, qu’elle fait partie des lots de régularisation de 2010. Ladite régularisation a été faite sur quelle base ? Ce qui est sûr, au moment de sa régularisation, elle n’était plus contractuelle de l’Anaser.
En outre, son contrat de 2000 à 2009 avec le Département de l’Equipement et des Transports est un contrat de chargé de mission. Ce qui fait dire à certains de ses collègues qu’elle a été imposée par Hamed Diane Séméga. Et que le fameux CV qu’elle a concocté est truffé de faux dossiers.
Au niveau de l’Anaser, le personnel craint le pire
En effet, sur le plan de la gestion des ressources humaines, nos sources nous informent qu’elle entretient des relations exécrables avec tout le personnel de l’Anaser. Pour ce qui est de ses qualités professionnelles, certains cadres nous confient qu’elle n’en a point. Quant à d’autres plus critiques «Assa Sylla ne peut pas expliquer un phénomène de sécurité routière. Elle n’est pas capable de proposer une solution à un problème de sécurité routière».
A l’Anaser, tout le monde est unanime à dire que c’est de la rigolade. Que cette bonne dame réclame la paternité du Programme d’action multisectoriel alors que ledit programme est le résultat d’une action multisectorielle. Pourquoi le ministre des Transports et des infrastructures routières a-t-il alors accepté de nommer une telle dame à la tête de cette structure technique alors que le colonel Koumaré jouit jusqu’à ce jour de préjugés favorables en termes de sérieux et de rigueur de la part de tous ceux qui le connaissent ? Pour certains, sa bonne foi a été abusée. Pour d’autres, c’est le président par intérim et non moins président de l’Adéma Pasj, Dioncounda Traoré, qui aurait joué dans cette histoire.
Toujours est-il que  l’Anaser est désormais inscrite à l’article de la mort avec cette nomination qui met aussi à nu la pratique des enquêtes de moralité fort décriée avec d’anciens bagnards et des personnes de moralité douteuse qui s’emparent de plus en plus des responsabilités dans notre pays. Nous y reviendrons après un tour parmi les ballots de la friperie au marché de Médine où un business entre sœurs Sylla fait recette.
Birama FALL

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