Affaire ASAM : Oumar Mariko exige la suspension de la concession entre l’Etat du Mali et Europe Handling Mali

L’honorable Oumar Mariko a animé hier lundi un point de presse dans les locaux de Radio Kayira. L’objectif de cette sortie médiatique était de faire le compte-rendu de ses questions orales adressées au ministre de l’Equipement et des Transports, la semaine dernière à l’Assemblée nationale.

Selon la version de Dr. Oumar Mariko, suite à la liquidation d’Air Afrique, le gouvernement du Mali a repris les activités d’assistance au sol des avions. Des tentatives de confier cette activité à l’ASECNA d’abord (Mars-août 2002) et à Air Mali-Sa, ensuite (26 août-31 octobre 2002) se sont révélées infructueuses. Or, le département a décidé de gérer ces activités sous la forme d’une régie nommée RAGAAE (Régie administrative de gestion de l’activité d’assistance en escale : décision N° 02-003 MET-SG du 21 novembre 2002).

Pour Dr. Mariko, cette gestion s’est révélée performante car la régie a non seulement fait face au fonctionnement courant des activités d’assistance au sol des avions, mais elle a aussi dégagé des ressources qui ont permis de payer la participation du gouvernement du Mali au capital de la Compagnie aérienne du Mali (CAM) à hauteur de 600 000 000 Fcfa ; au capital de l’ASAM à hauteur de 191 300 000 Fcfa. De même que la liquidation des droits des agents de l’Ex Air Afrique et Air Mali à 1 633 688 603 Fcfa, ayant servi à enclencher le processus de rachat de l’Immeuble Air Afrique par le gouvernement malien.

Ce qui fait dire à l’élu de Kolondiéba qu’au total, la Ragaae a payé pour le compte de l’Etat du Mali (hors son activité ordinaire) 3.110.317.160 Fcfa entre 2003 et 2006. D’où l’incompréhension de Mariko qui estime que bien que le département des Transports ait fait la preuve qu’une gestion publique peut être performante, il a décidé malgré tout de la création d’une société mixte. Et de poursuivre : «La création de l’ASAM-Sa devrait à notre sens combler le vide laissé par la RAGAAE, mais nous avons connaissance d’un contrat de concession entre le gouvernement du Mali et Europe Handling-Mali pour la gestion des activités d’assistance au sol». Et Oumar Mariko de s’interroger : En quoi ce contrat de concession apporte-t-il une plus-value à la création de l’ASAM ? Pour quelles raisons l’Etat crée une société pour gérer des activités d’assistance au sol et en confie la gestion à un partenaire technique et financier ? Qu’est-ce qu’un partenaire technique ? Quel a été le processus de sa sélection ? Ledit partenaire a-t-il des compétences spécifiques que l’ASAM ne pouvait acquérir sur le marché ?

S’agissant de la première question, le conférencier dira que son avis, qui est aussi celui du cabinet MAECO qui a fait un audit de l’ASAM-SA en 2010 pour le compte de l’ANAC, est que Europe Handling Mali est un boulet au pied de ASAM-SA. Car, dit-il, le contrat de concession dont les termes n’ont jamais été respectés par Europe Handling Mali sert à assurer aux actionnaires de Europe Handling Mali une rente qui croît avec le chiffre d’affaires qui leur a permis d’encaisser entre 2007 -2013 environ 3 milliards de Fcfa pour une mise de départ de 150 millions, soit en 7 ans, 20 fois leur mise de départ. Pour Mariko, cette rente résulte seulement des complicités dans la haute administration. Et l’honorable semble regarder du côté d’Alou Tomota, de Moussa Mary Coulibaly, ainsi que de l’actuel ministre des Domaines de l’Etat, Tieman Hubert Coulibaly.

Comme solution immédiate, Dr. Mariko suggère des mesures d’urgence et des mesures structurantes. Et à titre conservatoire, il préconise la nomination d’un administrateur provisoire à la tête de l’ASAM, c’est-à-dire la suspension immédiate de la concession entre l’Etat du Mali et Europe Handling Mali.

Alhousseini TOURE

Commentaires via Facebook :