Le mercredi 1er octobre 2014, Pascal Drouhaud, Président Directeur Général Adjoint de ALSTROM-Afrique, l’un des leaders mondiaux en infrastructures de production électrique de transmission et de transport ferroviaire, a effectué une visité d’affaire dans notre pays, sur invitation de Adama Sangaré, Maire du district de Bamako. Entre les deux parties, il a été question de la réactivation du projet de Tramway de Bamako. Un projet initié par l’ancien président Amadou Toumani Touré.
Pascal Drouhaud qui était accompagné de Thierry De Margerie de ALSTROM Maroc, a été accueilli, à son arrivée, par le Maire du District, Adama Sangaré, en présence des autorités traditionnelles du District, des honorables députés élus à Bamako, de Hachimi Koumaré, Ministre des transports, des chefs de service technique de la capitale. D’une superficie de 2 40 000 Km2 environ, et une population qui dépasse les 2 millions d’habitants, l’organisation du transport est un véritable casse-tête pour les pouvoirs publics dans le District de Bamako. Dans son intervention, Adama Sangaré, maire du District de Bamako assure qu’il est devenu impérieux pour les villes africaines de maîtriser leur développement pour éviter l’asphyxie. Selon lui, la ville de Bamako doit faire face à 5,4% de croissance annuelle de sa population qui représentera 6 millions d’habitants à l’horizon 2050, la 1ère en Afrique et la 6ème au Monde. En outre, on note la concentration de 80% des activités industrielles nationales à Bamako et un déséquilibre terrifiants entre les 2 rives du fleuve Niger. Ce qui amène Adama Sangaré à se demander comment faire fonctionner cet ensemble articulé avec un système de transport collectif performant en intégrant les fonctions urbaines essentielles ? Il s’agira, pour lui, de faire de Bamako un HUB naturel, territoire attractif à 90 minutes de l’ensemble des capitales ouest africaines. « Tels sont les enjeux majeurs pour la ville de Bamako », a-t-il souligné. Face à cette situation, le conseil du District a élaboré un plan stratégique de développement (2015-2030) avec pour principaux axes : l’assainissement et l’amélioration des recettes. Selon M. Sangaré, les réflexions se poursuivent pour mettre Bamako en chantier pour les 20 prochaines années. Aux du Maire de la capitale, l’Etat a intégré les propositions de la vision « Bamako Horizon 2030 » dans son programme d’action. Les études sont en cours, notamment celle relative à la mobilité urbaine dont le financement avec Quatron, grâce à l’appui de la ville de Strasbourg et de la Société LHOR Industrie, aujourd’hui propriété de d’ALSTROM. Il assure que le maire du District de Bamako a été récemment relancé par les responsables de la société Quatron pour la réactivation du projet de Tramway de Bamako. En Afrique, l’offensive multiforme de ALSTROM dans les capitales africaines, notamment, Rabbat, Casablanca, Dakar, Johannesburg, Lagos, Nairobi, Tripoli et Abidjan, est, selon Adama Sangré, le témoignage de son engagement à favoriser la mise en place d’un système performant de transport urbain adapté à l’Afrique. «Bamako ne voudrait pas rester en marge et rater le démarrage imminent de ces trains de la modernité », précise son Maire. Avant de direr que «nous voulons être à votre école pour la modernisation de notre système de transport urbain ». Selon ses représentants, ALSTROM est un des leaders mondiaux en infrastructure de production électrique de transmission et de transport ferroviaire. Elle a réalisé 20 milliards de chiffre d’Affaire en 2014 et est implantée dans 100 pays dans le monde avec plus de 96 000 salariés.
Abdoulaye Ouattara
Avec nos fréquents délestages et coupures intempestives de l’électricité
comment pourrons nous exploiter un tram?Si nous avons un brin d’humilité nous allions nous occuper d’abord de notre unique ligne de chemin de fer d’héritage colonial , au moins de son tronçon Kati-Koulikoro. S’il est bien géré avec des trains à la norme, ce tronçon à lui seul, pourra bien désenclaver Bamako et environs!Les pays qui ont des lignes de tram sont passés par des étapes que nous au Mali, nous voulons sauter.Entre le Tram et la téléphonie mobile (où les pays à travers le monde avancent ensemble )il y a une grande différence. 😉
adapter les bus d’abord avant les tramway
tout ça tout ça c’est bouffé des sous
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