En désaccord sur un schéma de sortie de crise de la société Transrail-SA, chargée de l’exploitation du chemin de fer Dakar-Bamako, les Etats du
Sénégal et du Mali, actionnaires à hauteur de 10 % chacun dans ladite société, comptent se retrouver bientôt à Bamako pour trouver une solution définitive au problème.
“Conscients de l’urgence d’une solution rapide, nous avons décidé, mon collègue chargé des Finances et moi-même, de nous rendre à Bamako avec des experts pour discuter avec nos homologues maliens des modalités de sortie du groupe NAdvens et la phase transitoire, avant la mise en place des réformes institutionnelles prévues”, a déclaré samedi le ministre des Infrastructures, des
Transports terrestres et du Désenclavement, lors du vote du budget de son département au parlement sénégalais.
Le schéma de sortie de crise
Abordant le schéma de sortie de crise de Transrail-SA, le ministre Mansour Elimane Kane a indiqué que dans le cadre de la réforme envisagée, les Etats du Sénégal et du Mali vont créer deux sociétés d’exploitation commune et un organe unique de régulation, pour remplacer la société en charge de l’exploitation de la ligne ferroviaire Dakar-Bamako. Il reconnaît cependant l’échec de la concession intégrale faite à Transrail.
D’où, selon lui, les conséquences drastiques sur le transport et les infrastructures ferroviaires. “Sur instructions des autorités sénégalaises et maliennes, il sera bientôt mis fin à la concession intégrale. Cette décision est irrévocable. L’actionnaire de référence avait donné son accord, avant de se désister. C’est qui a poussé les Etats à chercher d’autres solutions”, a-t-il ajouté.
Avec L’Enquête
La renovation complete de la ligne du Chemin de fer Dakar /Koulikoro et
des locomotives est un probleme economique qui recouvre aussi une grande portee politique.Seule la Chine est capable de financer et d’effectuer ces investissements colossaux.Voila la problematique bien posee.Nous avons deja precise ici les procedures d’approche de ce projet:Le projet doit etre mis dans le pipeplane d;une Grande Societe Contractante de la Chine ,en occurrence “China Railways Engineering Corporation”qui a un revenu de plus de 86 milliards de dollars,Il fera l’objet de structuration en liaison avec les possibilities de remboursement lees aux ressources naturelles des pays et de leur valorisation en parterneuriat avec cet investisseur,de negociation donc,dans le cadre des projets d’infrstructures de grande dimension en Afrique au Sud Sahara et soumis aux institutions financieres du Gouvernement Chinois pour financement.Le fait que les deux pays possedent deja “des lignes de financement”,des enveloppes avec la Chine facilitera l’execution de ce projet prioritaire.
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