De gros problèmes en perspective
C’est un Arrêté (N°067/M-DB) portant réglementation de la circulation des «motos-taxis» dans le District de Bamako» qui fixe désormais les règles du jeu. Mais adoptée depuis le mois de Décembre 2020, la mesure peine à être appliquée et comporte en outre quelques lacunes.
Article 1er : le présent Arrêté a pour objet de réglementer la circulation des motos-taxis sur les voies ouvertes à la circulation publique dans le District de Bamako
Article 2 : On entend par moto-taxi, tout véhicule à deux roues (02) pourvu d’un moteur dont la cylindrée est comprise entre 50 cm3 et 125 cm3 affecté au transport public de personnes ou d’objets.
Article 3 : Toute moto-taxi doit :
– Avoir une carte grise ;
– Avoir une plaque d’immatriculation
– Disposer d’un numération d’identification apposésur une plaque. Ce numéro sera en noir sur fond jaune fixé devant la moto et attribué par la Mairie du District de Bamako ;
– Avoir comme couleur le jaune ;
– Etre équipé d’un rétroviseur, au moins, de deux (02) places (conducteurs et un passager), d’une paire de repose-pied pour le passager, de l’éclairage fonctionnel et de deux (02) casques ;
Article 4 :
Tout conducteur de moto-taxi doit remplir les conditions ci-après :
– Être âgé de 18 ans révolus ;
– Etre munis d’une vignette de l’année en cours ;
– Etre titulaire d’un permis de conduire de la moto-taxi
– Être muni d’une carte municipale d’autorisation de transport à jour délivrée par la mairie du District de Bamako ;
– Être couverte par une police d’assurance en cours de validité ;
– Porter un gilet de couleur jaune
Article 5 :
L’exploitation d’une moto-taxi est subordonnée au paiment de la taxte municipale mensuelle de circulation et de la vignette au compte de la Mairie du District de Bamako
Article 6 :
Les motos-taxis ne sont pas autorisées à exploiter les arrêts réservés aux transports collectifs ainsi que des têtes de taxis urbins.
Les cheminements (pistes/bandes cyclables) dédiés aux deux (02) roues doivent être respectés par les motos-taxis.
Article 7
Il est interdit aux motos-taxis de ne pas stationner ou d’attendre sur la chaussée en quête de clients ou pour tous autres motifs.
Tout excès de vitesse par les motos-taxis est interdit.
Aussi, tout chargement non conforme à la réglementation sur la moto-taxi est Interdit.
Article 8 : les motos-taxis doivent circuler dans le strict respect du code de la route.
Article 9 :
Les contrevenants aux dispositions du présent Arrêté, sont passibles de sanctions prévus par la réglementation en vigueur
Article 10 :
Le secrétaire Général de la Mairie, l Commandant de la Compagnie de la Circulation Routière, le Directeur Régional des Transports Terrestres et Fluviaux du District de Bamako et le Directeur de la Régulation de la Circulation et des Transports urbains sont chargés, sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent Arrêté qui sera communiqué et publié partout où besoin sera.
Bamako le 31 Décembre 2020
Le Maire du District Adama Sangaré
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De gros problèmes en perspective au Mali
Parmi les problèmes des villes Camerounaises, figure la question des Motos-taxis. «A Douala, sept accidents de la circulation sur dix sont causés par les motos-taxis… Trop d’accidents, de viols, de vols et d’assassinats attribués aux conducteurs… ». De toute évidence, Bamako risque à son tour de connaître les mêmes affres aussi vrai que les mêmes causes produisent les mêmes effets.
Dans un rapport sur la sécurité routière au Cameroun paru en août 2018, les Nations unies (ONU) notent que «ce secteur d’activité né du chômage des jeunes et de l’absence de transports publics fonctionne presque en marge de la réglementation, pourtant bien existante» (lire article «Au Cameroun, dans la jungle des motos-taxis».
D’ores et déjà à Bamako, l’on déplore un début depis-aller dans la circulation routière. L’Arrêté du Maire du District de Bamako est censé contenir le mal. Mais adoptée depuis le 31 Décembre 2021, la mesure peine à être appliquée dans les faits. Aussi, la police ne semble être suffisamment équipée pour faire respecter la décision.
Par ailleurs, le document comporte quelques imperfections. Il ne prend pas en compte les Tricycles, cet autre phénomène de mode.
Aussi, au regard de sa formulation, l’article 7 du document peut-être diversement interprété : «Il est interdit aux motos-taxis de ne pas stationner ou d’attendre sur la chaussée en quête de clients ou pour tous autres motifs». Une formulation très discutable. Il existe ici une double négation qui, grammaticalement, renvoie à une affirmation. «Interdit… de ne pas stationner»
Autrement dit, «il est autorisé… de stationner… ». Dans la perspective d’un conflit porté devant les tribunaux, le détail aura toute son importance.
B.S. Diarra
D’ores et déjà pour miniser les risques ou les dangers en perspectives pour les passagers des motos-taxis, que certains perçoivent dans ce mode de transport, il importe d’aider les pratiquants de ce secteur à s’organiser au sein d’une corporation qui pourrait être une association ou un syndicat, aux fins d’auto régulation à l’interne et de mesures préventives contre les déviances auxquelles certains membres pourraient se livrer.
D’accord pour la remarque concernant la non prise en compte des tricycles dans le présent arrêté du maire du District, si toutefois tel était qu’ils ne font pas l’objet d’une règlementation spécifique. Pour ma part, j’estime qu’il était nécessaire de mentionner le numéro de taxi, attribué par la Mairie, sur le gilet jaune porté par le conducteur, tant devant que sur le dos.
Bienvenu a l’anarchie et désordre composés au Mali. Le cas des motos taxi au Cameroun paraitra petit comparé a ce qui va se produire au Mali dans un ou deux ans avec ces moto taxi. Déjà le Mali est délabré par l’anarchie et l’incivisme chroniques depuis des décennies…des millions des moto djakarta qui ont presque tué ou handicapé dans chaque famille au Mali… des milliers de animaux qui divaguent dans la circulation a travers nos villes….. si nos autorités n’ont rien trouver d’autre que d’accepter d’ouvrir cette nouvelle boite de pandore qu’on appelle “TELIMANI” ce qu’elles n’ont pas un sens de responsabilité vis a vis de l’assainissement de notre environnement urbain (contre la pollution, le désordre, l’incivisme chronique et le laisser-aller ).
On doit plutôt songer a réduire le nombre de ces moto djakarta killers dans nos rues et non de chercher a ajouter au probleme sous prétexte de “telimani” ou création d’emploi. La plus part des conducteurs de ces telimanis sont des jeunes qui fuient les zones rurales (des champs) pour venir se camper a Bamako et augmenter a l’incivisme et le désordre. Rien qu’a observer la vitesse a laquelle ils roulent avec ces telimanis on constate qu’ils n’ont aucune idée du code de la route….
La mairie du district, au lieu de s’accrocher a une règlementation inefficace (au vu du degré de l’incivisme incontrôlable de maliens), aurait fait mieux de se focaliser sur une politique de circonscription …c’est a – dire … un permis d’autorisation de transport (en nombre limité annulement ) … hors de question de laisser n’importe quel nombre se déverser dans nos rues….
Sinon apres une mesure stricte de CIRCONSCRIPTION DE NOMBRE, tout le reste peut suivre:
– une assurance RC
-un permis de conduire
-une vignette
-port de casque et pour le conducteur et pour le passager
-interdiction de support-en -trois
-limitation de vitesse du compteur
-restriction sur des lieu de stationnement
-couleur uniforme des tous les motos taxi (jaune)
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Bienvenu a l’anarchie et désordre composés au Mali. Le cas des motos taxi au Cameroun paraitra petit comparé a ce qui va se produire au Mali dans un ou deux ans avec ces moto taxi. Déjà le Mali est délabré par l’anarchie et l’incivisme chroniques depuis des décennies…des millions des moto djakarta qui ont presque tué ou handicapé dans chaque famille au Mali… des milliers de animaux qui divaguent dans la circulation a travers nos villes….. si nos autorités n’ont rien trouver d’autre que d’accepter d’ouvrir cette nouvelle boite de pandore qu’on appelle “TELIMANI” ce qu’elles n’ont pas un sens de responsabilité vis a vis de l’assainissement de notre environnement urbain (contre la pollution, le désordre, l’incivisme chronique et le laisser-aller ).
On doit plutôt songer a réduire le nombre de ces moto djakarta killers dans nos rues! Non d’ajouter au probleme sous prétexte de “telimani” ou création d’emploi. La plus part des conducteurs de ces telimani sont des jeunes qui fuient les zones rurales (des champs) pour venir se camper a Bamako et augmenter a l’incivisme et le désordre. Rien qu’a observer la vitesse a laquelle ils roulent avec ces telimanis on constate qu’ils n’ont aucune idée du code de la route….
La mairie du district, au lieu de s’accrocher a une règlementation inefficace (au vu du degré de l’incivisme incontrôlable de maliens), aurait fait mieux de se focaliser sur une politique de circonscription …c’est a – dire … un permis d’autorisation de transport (en nombre limité annulement ) … hors de question de laisser n’importe quel nombre se déverser dans nos rues….
Sinon apres une mesure stricte de CIRCONSCRIPTION DE NOMBRE, tout le reste peut suivre:
– une assurance RC
-un permis de conduire
-une vignette
-port de casque et pour le conducteur et pour le passager
-interdiction de support-en -trois
-limitation de vitesse du compteur
-restriction sur des lieu de stationnement
-couleur uniforme des tous les motos taxi (jaune)
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