Bonjour, Monsieur le Président
J’ai l’insigne honneur de vous adresser cette lettre le cœur meurtri, de désolation, désespoir, consterné et indigné par la situation des pauvres populations riveraines de la voie ferrée de Diboli à Négéla exposées au terrible drame de l’absence totale de train voyageur.
La situation actuelle de l’entreprise Dakar Bamako Ferroviaire en dit long. Elle est dramatique et alarmante.
Monsieur le Président, cette missive exprime le raz-le –bol des populations riveraines de la voie ferrée de Diboli à Négéla.
S’il y a une population délaissée voir même abandonnée en République du Mali, c’est bien la kayesienne.
Monsieur le Président, depuis le 7décembre 2015, date de la résiliation de la convention de concession, où les deux Etats (Sénégal et Mali) l’ont notifiée à l’actionnaire de référence, le Groupe Advens, l’on a invoqué le fait de prince.
Depuis lors, les populations riveraines de la voie ferroviaire de la 1ère région administrative du Mali, voire toute la population kayesienne vivent une situation chaotique, catastrophique de par l’absence totale des trains voyageurs sur l’axe Bamako- Kayes-Diboli. Vous savez mieux que quiconque l’importance d’un train voyageur dans un pays enclavé comme le nôtre (circulation des personnes et leurs biens) qui conditionne les échanges économiques indispensables pour la survie des communautés, sinon de populations entières. Sinon, elles s’enfoncent dans une extrême pauvreté. Tel est le cas aujourd’hui de toutes les localités riveraines.
Monsieur le Président du Conseil Supérieur de la Magistrature
Les villes et villages riverains ont existé grâce aux rails. Mais, ils commencent à disparaître faute de train. Avec à la clé des pertes en vies humaines, les patients n’ayant pas le moyen de transport pour se rendre dans les centres de santé. Les conséquences sont nombreuses.
Avant et même après l’indépendance, la première région ne vivait que de la voie ferrée (circulation des trains dans les deux sens) favorisant les échanges économiques, créant les alliances entre les ressortissants des différentes gares.
Le fait d’avoir arrêté en fin 2015, tous les trains, cet important outil d’intégration interne est pour nous une manière d’assassiner la 1ère région.
Monsieur le Président, il est bon de savoir si ces populations n’ont pas le même droit que les autres populations maliennes. Pour quoi sont-elles donc marginalisées ?
Les services sociaux de base sont presque dépourvus.
La rupture est totale dans toutes ces localités. Elles sont presque toutes dépourvues des services sociaux de base. Le constat est amer !
Monsieur le Président
La région de Kayes se sent délaissée, surtout les populations riveraines des rails.
Le département en charge des transports ne parvient pas à gérer la question de l’entreprise. Il a montré son incapacité, son incompétence et ses limites concernant la question. Il a échoué toute la ligne.
Votre ministre des Transports a tenu des beaux discours mais il a fini par être rattrapé par l’histoire. Comme on le dit le temps est le meilleur juge.
Monsieur le Président
Les trains sont devenus rares de janvier 2016 à mars 2016 et presqu’inexistants sur la ligne de mai 2016 à juin 2016. Nous estimons cette situation comme un frein, un recul. C’est un recul regrettable, une détresse, pire une tragédie annonciatrice d’un arrêt mortel dans la vie des populations riveraines. Bref, c’est un obstacle monstrueux, incompréhensible, un frein cruel à leur développement et à leurs aspirations légitimes.
Il n’y a pas de développement à Kayes sans train voyageur.
Monsieur le Président de la République
La région de Kayes est synonyme des rails, en d’autres termes des parallèles. Le rail est le symbole de la 1ère région. Comme l’a toujours dit Kayes a été toujours la cité des rails. Les populations sont nostalgiques de ces temps où le train voyageur apportait la vie et le bonheur.
Malheureusement, aujourd’hui la région de Kayes est menacée dans son existence. Depuis la concession d’octobre 2003, les kayesiens sont restés muets, comme tétanisés et ils n’ont jamais eu satisfaction. Comparaison n’est pas raison : Doivent-elles, ces populations éprouvées injustement, appauvries et affamées comme celles du nord se lever comme un seul homme pour réclamer leur train et leurs droits légitimes ?
Votre Excellence
La concession a été un véritable échec même si nous savons qu’elle a été imposée par la Banque Mondiale.
Et les populations expriment quotidiennement leur ras-le –bol, leur cri de détresse, en un mot leur indignation face au désastre, à cette tragédie qu’on leur impose. Les populations sont consternées, inquiètes, mises aux abois par cette exclusion, cette marginalisation, cet abandon de la part du pouvoir central.
Monsieur le Président de la République
En cette période hivernale, pour les ménages, même avoir les denrées de première nécessité n’est pas une tâche aisée. C’est la rupture des stocks, la famine qui se présente dans ces localités.
Monsieur le Président, comment ravitailler ces populations qui souffrent dans leurs corps et âmes, puisqu’il n’y a pas de route et que le train se fait rare comme le franc malien ?
Le chemin de fer est un moyen de défense nationale qui est abandonné par les plus hautes autorités du Mali.
Monsieur le Président, les travailleurs des rails sont désœuvrés.
Pourtant, les différentes assemblées générales tenues par les syndicalistes, des professionnels des rails, pour alerter les autorités par rapport à la menace qui plane et les conséquences de l’arrêt n’ont pas été entendues.
Lorsque le concessionnaire était présent, il y avait deux trains dont un train voyageur par semaine. Mais avec la reprise de l’entreprise par l’Etat, le train voyageur est anéanti.
Nous dénonçons le manque manifeste de volonté pour résoudre ce problème. Si l’on sait qu’au moment de la concession il y avait au moins 7 à 8 locomotives en marche.
Aujourd’hui Monsieur le Président, il n y a qu’une seule locomotive en marche, sinon toutes les autres machines sont aux arrêts faute de pièces de rechange.
Monsieur le Président, le rail est un patrimoine, un héritage légué depuis notre indépendance, un bien précieux pour le peuple. Toutes les autres locomotives sont en panne.
Monsieur le Président, avec un engagement ferme, nous pourrions réparer les machines au lieu d’aller louer des machines d’un pays tiers. La mise à disposition des populations kayesiennes dans leur ensemble des locomotives réparées permettra de les soulager et l’économie malienne aura une autre orientation.
Monsieur le Président, quand les trains sont réguliers, il n’y a pas un autre moyen de transport capable de les concurrencer.
Car le train est le moyen de transport de masses et le plus sûr avant l’avion.
Il est certain qu’une bonne politique ferroviaire aiderait à surmonter la crise malienne. Monsieur le président quand vous construisez des rails de Bamako à Kidal, c’est la fin de la crise. Les rails sont des facteurs d’intégration et de cohésion sociale.
On nous a espéré que les Chinois viendraient renouveler les voies et réhabiliter certaines gares. Aujourd’hui, nous constatons qu’aucun acte n’a été posé dans ce sens.
Monsieur le Président, ce projet sera voué à l’échec si les Chinois ne coopèrent pas avec la Banque mondiale. C’est la Banque mondiale qui était à l’origine de la concession et certaines localités riveraines des parallèles avaient manifesté leur joie.
Sambourou Sissoko, Jeune cadre ressortissant de la région de Kayes, un habitant riverain des rails
Ce qui se passe avec le manqué de premiere priorite accordee aux rails,est une meprise totale des interets fondamentaux du Mali et une preuve triste du constat dramatique d’ignorance des problemes cruciaux de developpement tels que percus actuellement par nos gouvernants.Il ne peut y avoir de croissance economique au Mali si les problemes d’enclavement du Mali ne sont pas resolus.Ces problemes qui perdurent depuis 60 ans auraient du etre regles depuis 30 ans.Bien au contraire, le seul axe de developpement potentiel dont le pays dispose est laisse a l’abandon,a la grande joie des colonialistes. Les Chemins de fer,et tous les grandes infrastructures,c’est l’affaire de Chinois et personne d’autre.Il y.a deux grandes Societes d’Etat Chinoises qui sont impliquees dans la construction des rails en Chine.La deuxieme Societe doit etre approchee pour lui demander de presenter un programme a court, moyen et long terme de developpement des rails au Mali ,un pays central par rapport au Senegal, la Guinee, la Cote d’Ivoire,le Bourkina-Faso,le Ghana,la Mauritanie et les pays de l’Afrique du Nord.L’abandon de la voie ferree DAKAR/KOULIKORO est un crime economique d’Etat qui depasse les interets prives des travailleurs du Chemin de Fer DAKAR/NIGER.Tout le developpement du basin du Fleuve Senegal (ou se trounent nos principales ressources naturelles DU PAYS), en depend .Ce serait un recul fatal pour le Mali.
Ce qui se passe avec le manqué de premiere priorite accordee aux rails,est une meprise des totale interets fondamentaux du Mali et une preuve triste de constat dramatique d’ignorance des problemes cruciaux de developpement tels que percus actuellement par nos gouvernants.Il ne peut y avoir de croissance economique au Mali si les problemes d’enclavement du Mali ne sont pas resolus.Ces problemes qui perdurent encore auraient du etre regles depuis 30 ans.Bien au contraire, le seul axe de developpement potentiel dont le pays dispose est laisse a l’abandon,a la grande joie des colonialistes. Les Chemins de fer,et tous les grandes infrastructures,c’est l’affaire de Chinois et personne d’autre.Il y.a deux grandes Societes d’Etat Chinoises qui sont impliquees dans la construction des rails.La deuxieme Societe doit etre approchee pour lui demander de presenter un programme a court, moyen et long terme de developpement des rails au Mali ,un pays central par rapport au Senegal, la Guinee, la Cote d’Ivoire,le Bourkina-Faso,le Ghana,la Mauritanie et les pays de l’Afrique du Nord.L’abandon de la voie ferree DAKAR/KOULIKORO est un crime economique d’Etat qui depasse les interets prives des travailleurs du Chemin de Fer DAKAR/NIGER.Tout le developpement du basin du Fleuve Senegal 9ou se trounent nos principals ressources naturelles DU PAYS), en depend .Ce serait un recul fatal pour le mali.
Les populations du Sud et du Nord ne connaissent pas le train maintenant a voyageur ou marchandise mais elles vivent bien de leur sueurs. Apprenez à vivre autrement avant d’atteindre les seuils du développement des pays occidentaux dont le train est l’essentielle du transport en commun. Pour cela, il faut encore 70 ans de labeur.
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