Les chefs d’état-major des pays de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest ( Cedeao) ont approuvé mardi à Bamako le “concept d’opération” de la froce internationale pour le Mali, destinée à libérer le nord de ce pays.
Le concept précise la composition de la force, le niveau de participation des pays de la Ceédeao qui en constitueront le noyau, le financement et les moyens militaires dont elle devrait disposer.
Ce concept a été avancé par des experts de la Cedeao, de l’ Union africaine, de l’ONU, de l’Union européenne, de la Mauritanie, de l’Algérie, de la France et de l’Allemagne”, réunis depuis le 30 octobre dans la capitale malienne.
Le président du Comité des chefs d’état-major de la CEDEAO, le général de corps d’armée, Soumaïla Bagayoko, a annoncé que l’ appellation MICEMA (Mission de la CEDEAO au Mali) sera remplacée par “la Force internationale d’intervention au Mali”.
Une équipe d’experts va rester à Bamako afin de poursuivre le reste du travail sur le plan administratif.
Le président de la commission de la CEDEAO, Kadré Désiré Ouédraogo, a déclaré que la décision des chefs d’état-major sera ” déterminante” pour soutenir les recommandations que prendra le Conseil de médiation et de sécurité ce jeudi à Abuja, avant le sommet extraordinaire des chefs d’Etat et de gouvernement de la CEDEAO prévu pour le 11 novembre 2012.
Dans une résolution adoptée le 12 octobre, le Conseil de sécurité de l’ONU avait donné 45 jours à la Cedeao pour mettre au point un plan militaire visant à libérer le nord du Mali, occupé depuis sept mois par des mouvements rebelles, dont certains liés au réseau terroriste d’al-Qaïda.
Publié le 2012-11-07 09:15:58 | French. News. Cn
JE CONSEILLE AUX MALIENS ET A LA CEDEAO CET AVION A LA PLACE DES HELICOS
IL COUT 9 MILLIONS DE DOLLARS PIECE ET EST PLUS EFFICACE
Un A-10 en vol en Allemagne dans les années 1990
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Constructeur Fairchild
Rôle Avion d’attaque au sol
Statut En service
Premier vol 10 mai 1972
Mise en service Octobre 1975
Date de retrait prévu pour 2028[1]
Coût unitaire 9,8 millions de dollars en 1998
Nombre construits 715
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur General Electric TF34-GE-100 (en)
Nombre 2
Type Turboréacteur à double flux
Poussée unitaire 40 kN
Dimensions
Envergure 17,42 m
Longueur 16,16 m
Hauteur 4,42 m
Surface alaire 47 m2
Masses
À vide 11 321 kg
Avec armement 14 846 kg
Maximale 22 950 kg
Performances
Vitesse de croisière 560 km/h
Vitesse maximale 706 km/h (Mach 0,58)
Vitesse de décrochage 220 km/h
Plafond 13 636 m
Vitesse ascensionnelle 1 828 m/min
Rayon d’action mission anti-char ( 75 km à très basse altitude en pénétration et sortie, 30 minutes de combat) 467 km
Charge alaire 482 kg/m2
Rapport poussée/poids 0,36
Armement
Interne 1 canon Gatling de 30 mm GAU-8 Avenger
Externe 7257 kg répartis sur 11 points d’ancrage dont 8 sous les ailes et 3 sous le fuselage pour un maximum de 8392 kg d’armement
Avionique
Pod laser Pave Penny, HUD
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Le Fairchild A-10 Thunderbolt II, également connu sous le nom de « Warthog » ou « Hog » (phacochère en français) est le premier avion américain spécialement conçu pour l’appui aérien rapproché des forces terrestres. L’A-10 est un avion simple, solide et efficace, muni de deux turboréacteurs à double flux. Il est capable d’attaquer tout type de cible au sol, en particulier, les chars d’assaut et les véhicules blindés. On peut voir dans l’A-10 un descendant moderne du Hs 129 de la Luftwaffe, dont il reprend l’architecture autour du canon massif.
Sommaire [masquer]
1 Conception et développement
2 Engagements
3 Variantes
4 Autres caractéristiques
5 Armement
5.1 Le canon
5.2 Armement
6 Apparitions
7 Notes et références
7.1 Bibliographie
8 Voir aussi
Conception et développement[modifier]Le 6 mars 1967, l’USAF proposa à 21 constructeurs aéronautiques de lancer une étude pour son programme Attack-Experimental ou AX d’avion d’attaque au sol peu coûteux. Six compagnies répondirent à l’appel, dont Fairchild et Northrop, qui reçurent des contrats pour construire des prototypes. En 1969, l’ingénieur français Pierre Sprey précisa les caractéristiques voulues de l’appareil qui devaient tirer pleinement les leçons de la guerre du Vietnam, durant laquelle les avions, en particulier les chasseurs-bombardiers AD Skyraider, avaient été durement touchés par les canons de DCA et les missiles sol-air nord-vietnamiens. L’objectif était de concevoir un avion robuste, capable de revenir à sa base même très endommagé, tout en délivrant une forte charge offensive.
Le premier vol du prototype YA-10A de Fairchild a eu lieu le 10 mai 1972. Le 10 janvier 1973, le A-10 est déclaré vainqueur de la compétition face au Northrop A-9. Les premiers A-10A ont été livrés en octobre 1975 à la base aérienne Davis-Monthan, dans l’Arizona. 715 appareils (dont un biplace) furent construits pour l’USAF entre 1975 et 1984. L’A-10 Thunderbolt II a cependant été assez mal accueilli dans les forces aériennes américaines ; les autorités avaient plus confiance dans les F-15 et F-16 et préféraient donne
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